最近，国务院办公厅发布了发展冷链物流的“十四五规划”。随后，国家发展和改革委员会举行了一次特别新闻发布会，国家发展和改革委员会、农业和农村部以及其他部委的相关负责人详细解释了该计划。在“双碳”战略目标下，着眼“十四五”新时期我国冷链物流未来发展趋势，以新能源冷藏车为代表的节能环保冷链基础设施无疑将成为冷链扩张的重要力量。
冷链物流业是现代物流业的重要组成部分。在当前冷链物流在提高鲜活农产品保鲜水平、确保食品安全、延长储存寿命、减少流通损失等方面的作用下，消费终端与食品供应终端实现了更加顺畅的互联，惠及国计民生的作用越来越突出。国家发改委经济贸易司副司长张江博介绍，冷链物流是支持农业大规模工业化、促进农业转型、增加农民收入的重要基础。促进农村振兴,；完善“从农田到餐桌，从树枝到舌尖”的鲜活农产品质量安全体系。因此,在近几年国民消费水平进一步发展的背景下,，中国还通过政策支持、金融支持等措施，加快了国家冷链骨干物流基地、农产品仓储保鲜冷链设施等冷链物流基础设施的建设和实施，为农产品产销等多产业发展提供硬件支撑。可以看出，作为冷链物流的重要组成部分，冷藏车和冷藏车的容量近年来一直在快速增长。例如，根据中国制冷联盟和中国五联冷链委员会的相关数据，到2020年，中国冷藏车数量有望达到27.5万辆，同比增长28.09%；冷藏能力增加到7080万吨，增长率约为17%。
需要指出的是，中国的冷链运输基础设施在“十三五”期间确实在逐步完善，但在“十四五”冷链物流发展规划下，冷链物流向高质量的进一步发展仍需要从细节开始。张江波在特别新闻发布会上指出，在碳峰和碳中和重大战略决策的指引下，冷链物流必须贯穿绿色发展理念，贯穿于整个链条和各个领域，而技术装备的研发和设施设备效率的提高将成为行业发展的重要立足点。
从我国冷链物流的发展现状来看，在节能减排的大背景下，冷藏车的转型升级出现了新的变化，这也是冷链物流转型升级的核心部分。一般来说，冷藏车的规格和制冷方法因运输部门的不同而不同。此外，根据能源供应的不同，目前的冷藏车市场分为两类：燃料冷藏车和新能源冷藏车。
作为近年来的热门话题，新能源与绿色环保密切相关。以新能源为动力的冷藏车主要由电力驱动。它们不仅没有污染气体排放，而且具有油耗少、维护成本相对较低和车辆噪音低等优点。他们不仅专注于冷链物流行业的产能扩张，这无疑是绿色高质量发展的一个好解决方案。此外，特别发布还指出，“加快淘汰高排放冷藏车，鼓励新型或更新型冷藏车采用新能源车型”，以及近年来中国加速多地区充电桩落地，还为新能源电动汽车的推广应用提供了政策和能源供应支持，行业发展前景广阔。毫无疑问，中国的冷链物流正逐渐从数量转向质量。更合理的冷链基础设施布局，更节能环保的设备设施将成为新的发展任务。无论是冷链基础设施装备生产行业还是相应的冷链物流建设项目，都要积极关注国家政策和市场导向，共同推动冷链物流健康可持续发展这一重大命题。